典型代表為墨跡天氣、中國天氣通(中國氣象局官方APP)、最美天氣、新浪天氣通。

但在一個(gè)多月前，不少用戶發(fā)現(xiàn)：友友用車強(qiáng)制收取1000元押金，否則無法用車。 被質(zhì)疑卷款跑路，創(chuàng)始人回應(yīng)：會(huì)退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

補(bǔ)充分析：新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司凈虧損1417萬元、負(fù)債2173萬元。該員工告訴網(wǎng)易科技，“公司不做了，其他同事都已經(jīng)離職，我也辦了離職手續(xù)，今天是回來整理東西。

 不過，現(xiàn)場只有八個(gè)工位、一名員工。在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險(xiǎn)峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時(shí)租賃汽車想要擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。

”從P2P租車轉(zhuǎn)型分時(shí)租賃，3年燒光2000萬美元?根據(jù)媒體報(bào)道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺(tái)。在未來，一方面可以通過付費(fèi)，使自己的回答獲得更多推廣機(jī)會(huì)，另一方面用戶可以通過懸賞的方式吸引其他用戶回答問題。

他認(rèn)為之所以移動(dòng)支付，中國比美國和歐洲還要繁榮，這可能部分是因?yàn)槭侵Ц秱鹘y(tǒng)的原因。第三方機(jī)構(gòu)易觀公布的《2016中國知識(shí)付費(fèi)行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，用戶對(duì)于“內(nèi)容”和“知識(shí)”的付費(fèi)意愿和消費(fèi)觀正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從不愿付費(fèi)變得對(duì)于顯著高質(zhì)量、服務(wù)更好的類似產(chǎn)品愿意付費(fèi);用戶信息獲取的方式也在發(fā)生變化，從漫無目的地接收信息變?yōu)橹鲃?dòng)獲取知識(shí)，信息的選擇行為更為成熟，從而推動(dòng)了知識(shí)付費(fèi)行業(yè)的爆發(fā)。

傳統(tǒng)的課程培訓(xùn)，本質(zhì)是為了增加技能，是一種技巧和實(shí)操性的方式方法，而知識(shí)是一個(gè)高于技能，系統(tǒng)性的動(dòng)態(tài)的并且持續(xù)進(jìn)行的的行為。因?yàn)檫@是相對(duì)陌生的領(lǐng)域，他們之前已經(jīng)習(xí)慣于通過付費(fèi)訂閱等形式，來為有價(jià)值信息買單了。